Почему пассажирский транспорт остается нерешаемой проблемой в Кыргызстане?
Коррупционерам выгодно привозить автобусы, которые ломаются, так как новая партия поставки пассажирского транспорта позволит снова использовать схемы для зарабатывания денег в карманы чиновников. Так эксперт в транспортной сфере, председатель Ассоциации перевозчиков Кыргызстана Алтынбек Доспаев прокомментировал Vesti.kg прошедшую в минувшее воскресенье внеплановую проверку стоянки автобусов в Бишкекек президентом Садыром Жапаровым.- Такие китайские автобусы, которые привозят нам, используют 2-3 года, – заметил он. – Они быстро ломаются, выходят из строя. Запчасти на них не поставляются, используют то, что под рукой, или что можно снять со старых автобусов. Бывший мэр Нариман Тюлеев пригнал 500 автобусов, они проработали пару лет, и все. Теперь стоят на стоянках. Колесо полетело, и дорогой транспорт уже нельзя использовать. Нам надо автобусы с более увеличенным сроком эксплуатации. Может у Узбекистана брать, или в Белорусии. Ну и договариваться сразу насчет завоза запасных частей и обслуживания. А иначе, на мой взгляд, просто деньги отмывают на этом.Эксперт напомнил, что в советское время в Кыргызстане система пассажирского транспорта была продуманнее, чем в настоящее время.- Что мешает нынешним чиновникам и в Минтрансе, и в мэрии заранее обдумывать, какой транспорт будет поставляться, как эксплуатироваться, какие могут быть недостатки – непонятно, – удивляется он. – Были автопарки по всей стране, в столице их было три. Система была налажена, работала. А сейчас что? В Бишкек привезли эти 120 автобусов, иногда производятся случайные поставки другого транспорта, немного троллейбусов. В Оше еще меньше транспорта. Проблема, которая характерна для всей республики. А население растет, уже больше 7 млн человек. Поэтому и без маршруток не обойтись, их по стране сегодня более 13 тысяч. И население, как появляются деньги, сразу старается обзавестись собственной машиной. Кто побогаче – покупает поновее, кто победнее, а таких большинство, приобретают автомобиль постарше. Но одна из причин, по которой происходит рост их количества, как раз нерешаемая проблема с пассажирским транспортом.Чиновники при проведении каких-либо реформ в данной сфере, часто указывают причиной стремление вывести отрасль на прибыльный уровень, однако Алтынбек Доспаев напомнил, что транспорт был и остается социальным.- Отрасль убыточная в большинстве стран мира, в том числе, в развитых, – указал он. – Это социальный транспорт, почему пытаются его сделать прибыльным – непонятно. Да, в частных перевозках можно заработать, это касается маршрутных служб и такси, но в общем-то он всегда дотационный. Особенно в нашей стране, где малоимущих очень много. Поднять тариф до окупаемого – это усилить социальную напряженность, у людей просто денег нет.Алтынбек Доспаев также указал на коррупционные схемы, которые неизменно сопровождают закупки автобусов и иного транспорта за счет бюджета или донорских средств.- Кроме неграмотности, коррупция – вторая большая проблема в транспортной сфере, – полагает он. – Коррупционные схемы начинаются от тендеров и закупок и продолжаются в обслуживании. Выгоднее для личного кармана чиновников привести новую партию автобусов, чем поддерживать обслуживание старого. Новая поставка – новые деньги в карманы тех, кто принимает там решения. Эта ситуация продолжается уже много лет.Напомним, в воскресенье президент Садыр Жапаров внепланово проверил деятельность Департамента транспорта Бишкека. Глава государства также посетил стоянку, где хранятся сотни неисправных автобусов.Его пресс-секретарь Эрбол Султанбаев сообщил, что по поручению Жапарова в скором времени для города прибудет дополнительная партия из тысячи новых автобусов. При этом все микроавтобусы будут выведены за пределы города.Китайский завод-производитель новых поставляемых автобусов построит в столице станцию техобслуживания, где новый транспорт будет оперативно проходить текущий ремонт и техническое обслуживание.
В соцсетях раскритиковали деятельность бывших глав Бишкека, которые поставляли стоящие на свалке автобусы в столицу. Один из них, экс-мэр Нариман Тюлеев в ответ на критику опубликовал у себя на странице комментарий в свою защиту. В частности, бывший чиновник сослался на необходимость ежегодно обновлять автопарк и на то, что муниципалитету удалось в 2008-2009 годах «выдавить» из центра города маршрутки.
