Карго-хаб аэропорта «Ташкент»: рост электронной коммерции и транзитных перевозок — Новости Узбекистана сегодня: nuz.uz
Воздушный грузовой терминал в Ташкенте переживает значительную трансформацию, вызванную резким ростом электронной коммерции и его стратегическим положением в качестве логистического хаба.
Деятельность на объекте соответствует строгим международным стандартам, особенно в части обработки опасных грузов, а прозрачный процесс найма персонала обеспечивает его кадровые потребности.
Роль терминала как ключевого транзитного пункта между Азией и Европой стимулирует его рост и влечет за собой крупные инфраструктурные проекты для удовлетворения растущего спроса.
Новый грузовой терминал был введен в эксплуатацию в марте 2025 года. Его строительство стало необходимым, учитывая стремительный рост объемов грузоперевозок. Проектная мощность прежнего грузового комплекса, введенного в эксплуатацию в 1994–2000 годах, составляла 30 тыс. тонн грузов и почты в год. Однако уже по итогам 2024 года через него было обработано 79 910 тонн грузов и почты, что почти в три раза превысило расчетную пропускную способность и подтвердило необходимость модернизации грузовой инфраструктуры.
Грузовой комплекс занимает территорию площадью 5,2 га. В его состав входят трехэтажное административное здание площадью 3 тыс. кв. м, складской комплекс площадью 8,5 тыс. кв. м, холодильные и морозильные камеры общей площадью 500 кв. м, а также парковочная зона для легкового и грузового транспорта.
На складе оборудованы специализированные помещения для хранения растений, живых животных, медикаментов, продовольственных и ценных грузов. Все они оснащены современными системами контроля температуры.
Для работы терминала закуплено современное стеллажное, подъемно-транспортное, упаковочное оборудование, а также системы автоматизации, учета и безопасности, соответствующие международным стандартам.
Проектная мощность нового терминала составляет 120 тыс. тонн грузов и почты в год, что в 4 раза превышает возможности прежнего комплекса. По итогам 2025 года здесь было обработано 88 080 тонн грузов и почты. По прогнозам, в 2026 году этот показатель достигнет 92 тыс. тонн. За первое полугодие текущего года терминал обработал 48 189 606 кг грузов и почты, что на 12 023 812 кг, или 33,2%, больше аналогичного периода прошлого года.
Строгие требования и сертифицированный персонал
Обработка специализированных грузов, в частности опасных, регулируется строгими протоколами. На объекте поддерживаются особые, регламентированные условия для хранения таких материалов, что обеспечивает безопасность и соответствие требованиям на каждом этапе. Обучение персонала является основой деятельности и распространяется на всех сотрудников, участвующих в грузовом процессе, включая водителей.
«Есть специально прописанные правила и условия для хранения опасных грузов», — отметил руководитель департамента грузовых перевозок Международного аэропорта «Ташкент» Умид Хамраев.
Этот акцент на безопасности подкрепляется обязательной сертификацией. Каждый, кто работает с опасными материалами, должен обладать необходимой квалификацией, полученной в авторизованных учебных центрах, которые следуют установленным нормативным документам.
«У каждого сотрудника есть свои сертификаты на обработку и работу с опасными грузами», — сказал Умид Хамраев.
Сложность этих операций часто недооценивается. Хотя на первый взгляд процесс может показаться простым, он включает в себя значительный объем детальной работы и соблюдение строгих требований.
«Все это на первый взгляд кажется очень простым, но на самом деле это очень большая работа, и существуют серьезные требования», — подчеркнул руководитель департамента грузовых перевозок.
Прозрачный и централизованный процесс найма
Для обеспечения кадрами своих растущих операций аэропорты Узбекистана внедрили четкую и централизованную систему найма. Все вакансии в любом аэропорту республики публикуются на едином специальном портале для потенциальных кандидатов.
—Для нас все достаточно просто и прозрачно—
Процесс начинается с онлайн-заявки, что обеспечивает доступность для всех заинтересованных лиц. Кандидаты могут подать заявку на любую вакансию, которую они считают подходящей, через официальный сайт по подбору персонала.
—Вы регистрируетесь на сайте job.uzbekistanairports.com. Там, когда открывается вакансия в любом аэропорту Республики Узбекистан, все это выкладывается на этот сайт, объявляется вакансия —
После подачи заявки отделы кадров управляют процессом отбора. Этот оптимизированный подход обеспечивает эффективный и справедливый прием на работу квалифицированных специалистов.
—И если кандидат достойный, мы спокойно его принимаем. И поверьте, это у нас практикуется. У нас прозрачный процесс набора—
Бум онлайн-торговли и изменение грузовых тенденций
Наблюдается значительное изменение в составе грузов, в основном вызванное бумом онлайн-покупок после пандемии COVID. Объем товаров с крупных платформ электронной коммерции растет беспрецедентными темпами.
Сегодня через грузовой терминал проходят практически все категории авиационных грузов. С начала 2026 года на экспорт было отправлено 1 179 тонн сельскохозяйственной продукции. В импортном направлении обработано 15 147 тонн обычных грузов, 4 689 тонн скоропортящейся продукции и 1 198 тонн живых животных. Эти показатели отражают широкую номенклатуру грузов и возможности терминала по обработке отправлений, требующих соблюдения специальных условий хранения и транспортировки.
Платформы, такие как Uzum, AliExpress и Temu, вносят основной вклад в эту тенденцию, поскольку потребители все чаще покупают онлайн широкий ассортимент товаров — от одежды до электроники и бытовой техники. По словам представителей складского хозяйства, сейчас объемы таких перевозок просто стремительно растут».
Для управления этим потоком были разработаны инновационные логистические решения, такие как программы «Truck to Air». Товары перевозятся грузовиками из Китая в Узбекистан, а затем доставляются самолетами в конечные пункты назначения в Европе и Азии, используя стратегическое положение страны.
«Даже сейчас с китайцами у нас есть программы, такие как Truck to Air. Товары с AliExpress и других платформ привозят из Китая в Узбекистан на грузовиках, а отсюда их самолетами доставляют в Европу и Азию», — подчеркнул Умид Хамраев.
Стратегический хаб, соединяющий Европу и Азию
Грузовой терминал Ташкента функционирует не только как пункт назначения, но и как важнейший транзитный и перевалочный узел для международных грузов. Его текущая инфраструктура рассчитана на обработку значительных объемов. Грузовая мощность этого объекта в настоящее время рассчитана на 120 000 тонн груза в год.
Ежедневно терминал обрабатывает 400-500 тонн разнообразных грузов, причем объемы колеблются в зависимости от сезонного спроса. Роль объекта как ташкентского грузового хаба является центральной для его идентичности, обслуживая как трансферные, так и транзитные операции через специальную зону.
«И пересадочный, и транзитный пункт. Это наш ташкентский грузовой хаб», — сказал Назим Шаймарданов, начальник службы организации грузовых перевозок Международного аэропорта «Ташкент».
Географическое положение Узбекистана является ключевым преимуществом, создавая естественный мост между континентами. Это делает Ташкент идеальным и удобным маршрутом для товаров, перемещающихся между Европой и Азией.
«Узбекистан географически расположен в центре, соединяя Европу с Азией. Все, что идет из Азии в Европу или из Европы в Азию, очень удобно перевозить через Ташкент», — подчеркнул Назим Шаймарданов.
Быстрый рост спроса на эти транзитные услуги является основной движущей силой развития новой инфраструктуры, включая новые терминалы и новый аэропорт. Это расширение отражает четкое видение по использованию логистического потенциала региона.
В связи с дальнейшим ростом грузооборота на территории терминала продолжается строительство двух дополнительных крытых навесов общей площадью 6 042 кв. м: площадью 4 950 кв. м для обработки импортных грузов и 1 092 кв. м — для экспортных. Их ввод в эксплуатацию позволит увеличить пропускную способность комплекса, повысить эффективность технологических процессов и обеспечить дополнительную защиту грузов от атмосферных осадков во время обработки.
Принцип «спрос рождает предложение» активно формирует будущее грузовой авиационной отрасли Узбекистана, позиционируя ее для дальнейшего роста и большей значимости в мировой торговле.
М.ДЖАНГИРОВ, фото автора
