В Национальном центре качества дорожных активов Министерства транспорта объяснили казахстанцам, по каким причинам на дорогах страны в жару происходит деформация покрытия, передает NUR.KZ. В Instagram-аккаунте РГП "Национальный центр качества дорожных активов" Минтранса объяснили, что уже несколько недель в некоторых регионах Казахстана держатся высокие температуры воздуха — местами доходит до +35, а где-то даже превышает +40 °С. При этом температура поверхности автомобильных дорог может быть значительно выше и достигать +60…+70 °С и более. "В подобных условиях цементобетонное покрытие автомобильных дорог испытывает повышенные нагрузки. Под воздействием высоких температур происходит естественное тепловое расширение цементобетонных плит, в результате чего в покрытии могут возникать внутренние сжимающие напряжения. При достижении критических значений и невозможности их полной компенсации деформационными швами на отдельных участках может наблюдаться коробление или локальное поднятие цементобетонных плит", — рассказали в наццентре. Уточняется, что данное явление является известным эксплуатационным риском цементобетонных автомобильных дорог и широко известно в мировой инженерной практике. Подобные случаи неоднократно фиксировались в США, Канаде, Великобритании, Германии, Южной Корее, Австралии и других странах. "Следует отметить, что возникновение температурных деформаций цементобетонного покрытия не свидетельствует о некачественном строительстве автомобильной дороги. Даже при полном соблюдении требований проектирования и строительства цементобетонные покрытия подчиняются законам физики и при экстремальных климатических условиях подвергаются значительным температурным воздействиям", — пояснили в Национальном центре качества дорожных активов. Сообщается, что основными факторами возникновения подобных дефектов являются: В публикации говорится, что в мировой практике дорожные службы в периоды аномальной жары усиливают мониторинг участков с цементобетонным покрытием и проводят профилактические мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения. "К таким мероприятиям относятся оперативное снятие внутренних напряжений плит, устройство временных или постоянных асфальтобетонных покрытий на участках проведения работ, регулирование движения транспортных средств и проведение дополнительных обследований наиболее нагруженных участков автомобильных дорог", — добавили в центре. В настоящее время дорожными организациями Казахстана осуществляется круглосуточный мониторинг состояния цементобетонных автомобильных дорог. Все выявляемые дефекты устраняются в оперативном порядке с применением предусмотренных нормативно-техническими документами технологических решений. Отмечается, что ситуация находится на постоянном контроле Министерства транспорта Республики Казахстан. Мы писали о некоторых случаях. Например, на трассах Астана — Щучинск и Астана — Павлодар выявили участки, где из-за жары появились дефекты цементобетонного покрытия. Также на автодороге Шымкент — граница Узбекистана обнаружили участок, который был деформирован из-за сильной жары.
Оригинал статьи: https://www.nur.kz/society/2401013-zakony-fiziki-v-mintranse-obyasnili-deformaciyu-dorog-etim-letom-v-kazahstane/
